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体验法拉利车主训练课程
作者:佚名 文章来源:腾讯 点击数: 更新时间:2009-9-30 7:59:04

这是一个很骄傲的品牌,他们说,没有人能带着钱就来我们这里直接把我们的车提走,我们的车只卖给我们最忠实的顾客。这是一个绝对用实力说话的品牌,连续五十多年的F1,无数次的的冠军与荣誉,他们说,F1就是我们的试车场,最好的最优秀的技术很快会应用到我们的量产车上。这是一个奢侈品牌,他们说,我们走的就是稀缺路线,我们的产量永远比订单量要小。这就是——法拉利

还有,这并不是一个只注重速度的品牌,他们注重的不仅仅是速度,他们注重客户的每一个需求,在最大范围内满足客户的每一个需要,而且,把车卖给您,仅仅您得到服务的一个开始,例如,我们这次参加的法拉利(中国)车主驾驶课程,就是很好的证明。

奢侈而骄傲的车 体验法拉利车主训练课程

从1993年开始,法拉利就开始组织车主驾驶课程,为的是更好的让车主了解到自己的这款座驾如何能全面发挥出它的卓越性能,如何提高自己的驾驶技巧,在碰到一些紧急情况的时候,如何轻松的转危为安,法拉利带给车主的是,最优秀的车手还有一套系统全面的专业化标准。

我们今天有幸参加了在北京举办的这期法拉利车主驾驶课程,虽然这次只是一次“Shakedown”,也就是法拉利为准车主们准备的一项“试航体验”,但是依然足够让我们感受到法拉利的强大,下面就与大家一起分享下这次试驾的感受。

培训的试驾车共有三款,分别是F430、F430 Scuderia还有599GT,我们就给大家介绍下F430与599GT。

首先当然是理论培训,在实际操作前,需要先让大家知道该如何去操作,法拉利的御用试车手亲自来讲解座椅以及方向盘该如何调节。

奢侈而骄傲的车 体验法拉利车主训练课程

奢侈而骄傲的车 体验法拉利车主训练课程

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方向盘正确的握法应该是双手在9点15点的位置,握紧之后胳膊是弯曲的,以便在转动方向盘的时候不会因为够不着而造成潜在的危险。

奢侈而骄傲的车 体验法拉利车主训练课程

这是最基本的90度弯道的过法,绿线是一条理想过弯线路,而红线则是实际驾驶中最快的一种过弯路线,提前进行一点转向动作,弯心稍微往后一点,以便出弯的时候能得到更小的曲线,以得到更快的出弯速度。在赛道里,充分利用到每一寸赛道的宽度,是过弯速度快慢的关键。

奢侈而骄傲的车 体验法拉利车主训练课程

U型弯的过弯曲线,原理跟直角弯是一样的,需要大家在驾驶中多次有意识的去寻找线路跟不断的练习。

奢侈而骄傲的车 体验法拉利车主训练课程

S弯则需要照顾到车辆左右重心的转移,掌握车辆前后左右的中心情况,才能对车辆进行更好的控制,毕竟你要做的是,用发动机提供的动力传递到四个轮胎上,然后利用地面的摩擦力进行前进跟转向,从物理学上讲,这牵扯到了摩擦力,离心力,地心引力等等,简单说就是车辆与自然的抗争,如果能更好的了解到自然的习性,就能让车辆更顺畅的通过。

奢侈而骄傲的车 体验法拉利车主训练课程

激动人心的时刻到了,要开始自己去感受了,看到如此红色的激情,心里也开始有些激动...

先从F430 开始下手了....

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熟悉又陌生的车头,熟悉是因为对于F430,相信所有车迷都都想得出来它的样子,陌生是因为路上见到真车的机会也真的不多。

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身份的象征,并不需要放的很大

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法拉利的车主定制计划,让每一辆法拉利都是不同的,绝对让车主拥有自己独有的法拉利

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纯种的赛车座椅,不要以为这种座椅会有多好的舒适性,毕竟这款车不是用来舒适的,它生存的目的是就是奔跑,带给您接近极限的驾驶乐趣,能更好的把驾驶者“固定”在座位上,才是它的作用,优秀的包裹性,给了驾驶者极大的安全感,不过实话实说的话,确实有点硬...

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简单的驾驶舱,看到什么大屏DVD,什么GPS,这是一辆纯种的跑车

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万转的转速表,醒目的黄色,还没有发动,就已经感觉到心脏的跳动

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特殊的座椅形状提供了非常出色的腿部支撑

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记得启动车辆的顺序哦,踩住刹车,转动钥匙,然后按这个按钮,发动机才会启动

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F430的驾驶感受,就像是...一块奔跑的砖头,看到这里,估计很多网友的砖头已经朝笔者飞过来了,怎么能说F430像一块砖头呢,事实上是,整个车身,在弯道中,几乎是感觉不到任何的侧倾,整体性极佳,完全是一个整体在移动,精准的指向在弯道里这种完全是人车合一的感觉,绝对是其他车型无法比拟的。换档,没有丝毫的平顺性可言,相当激烈的换档过程,像是高速通过一个减速带的感觉。至于动力,这款4.3L的V8发动机提供了490马力的动力,起步的感觉...就像后背被人狠狠踹了一脚,身体会被强劲的动力紧紧的压在座椅上,手也会不由自主的紧紧握住方向盘,这就是第一次起步,油门只踩下不到一半的时候的感觉。

下面登场的是599 GTB

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法拉利599 GTB搭载的是一款V12的发动机,售价方面也比F430高出不少,笔者之前感性中一直认为599GTB会比F430更加运动,结果经过试驾对比之后,这个看法却有些改变。

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与F430比较,法拉利599 GTB尺寸要大一些,毕竟是一款GT跑车,与F430的暴躁比较,法拉利599 GTB似乎要“温柔”一些,当然这个“温柔”也只是相对F430而言,从绝对的角度来看,法拉利599 GTB依然是一辆超级跑车。

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法拉利599 GTB的车身线条要更加平滑圆润一些

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四根粗大排气筒,绝对强悍的视觉冲击

奢侈而骄傲的车 体验法拉利车主训练课程

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与F430的强悍比较,法拉利599 GTB的内饰要显得更加细腻一些,真皮包裹的范围要大一些

奢侈而骄傲的车 体验法拉利车主训练课程

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方向盘是法拉利的经典样式,这个是不会变的

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法拉利599 GTB的座椅就比F430的舒适性要强很多,真皮包裹,而且减震层的厚度也要厚一些,在提供了同样优秀支持的同时,要明显比F430更加软一些。

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油门跟刹车踏板力度都较重

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红色的转速表,转速同样达到万转,对于这种车而言,速度表已经是无关紧要的了

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虽然增加了一定的舒适性,可是这款V12 6.0L能提供620马力的发动机也绝对不是好惹的,动力性要明显高出F430,而且加速也更加线性一点。在普通形式模式下,法拉利599 GTB的悬挂要比F430软一点,在高速通过弯道的时候,能感觉到一点悬挂的压缩,但是也不是非常明显。与F430的极端表现比较。法拉利599 GTB在正常状态似乎更加适合“平和”一点,在您不需要它发威的时候,它收敛起一些强悍之气,但是如果到了驾驶者需要它爆发的时候,那么请握紧方向盘,看好路的方向,这可不是一头好驯服的猛兽。

正如我们开头所说的那样,这是一个高傲的品牌,并不是所有人能都绝对的驾驭它,您不仅仅需要一笔相当大的资金去拥有它,还需要让自己拥有驾驭它的能力,这也正是法拉利为车主提供的这个“法拉利车主驾驶课程”的缘由,这是一头听话而有难以驯服的猛兽,或者说想要完美驾驭它,不是一件很轻松的事情。就像训练课的教官说的那样,参加完培训,可能这辆您已经感觉熟悉的又会为您带来全新的驾驶激情。(文、图、摄影/腾讯汽车 庄志强)

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