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高速追尾卡罗拉报废 气囊未开车主维权
作者:佚名 文章来源:网络 点击数: 更新时间:2010-8-24 10:53:21

曾经有一组数据让国人羞愧和震惊——我国仅占世界车辆总数的2%,每年交通事故数量却占全球交通事故总数的14%!
  
    这不得不让我们反思我国汽车的安全性。而随着高速公路的发展和汽车性能的提高,车速越来越快,事故也更为频繁,人们该怎么办?五星安全的车成了众多车主们的安全寄托,然而,在安阳市铁西区的姚女士看来,自己这台在碰撞中得到五星成绩的卡罗拉却只能是个“笑柄”!

高速追尾卡罗拉报废 气囊未开车主维权

    日前,姚女士向汽车投诉网投诉称,自己购买的这台一汽丰田卡罗拉号称达到五星安全标准,然而,在一次高速碰撞事故中,汽车中控台都已经被撞烂,但让人赖以保命的气囊竟然都没有打开,最终致使多人受伤。

    百公里时速撞不开卡罗拉安全气囊
  
    2010年7月23日,她亲戚开着这台卡罗拉在高速公路上行驶,当时时速大概在100km/h左右。由于操作不当,导致汽车突然加速,先是与一辆大卡车发生追尾,汽车被撞得调转了90度后又垂直撞向护栏,最后与一辆刹不住的大车相撞在一起。
  
    从车主提供的照片上可以看到,汽车头部损毁非常严重,中控台都已经是严重变形,但赖以保命的安全气囊一个都没有打开。出于对一汽丰田和4S店的不满,车主在发过来的照片中还特意配上了声讨的文字。

高速追尾卡罗拉报废 气囊未开车主维权

    姚女士介绍,她这台卡罗拉是2008年12月份在河北邯郸骏华丰田汽车销售服务有限公司购买的。购车时销售顾问一直宣称该车是五星级的安全标准,具有最高级别的安全性能。当时她们就是冲着这车的安全保证才买的。但在这次事故中车身损坏严重,主驾驶气囊和副驾驶气囊均未打开,导致司机和四名乘客都受伤严重,司机在事故发生后近二十多分钟一直处于昏迷状态,至今肺部还有积血,头脑仍不清醒。
  
    副驾驶位上坐着姚女士的丈夫,他腿部和胸部也受到严重伤害,后排乘客也都有不同程度的损伤。

     高速追尾卡罗拉报废 气囊未开车主维权
  
    事故发生后第二天,他们联系邯郸骏华丰田4S店,询问安全气囊为何没有打开,得到回复是必须先把车拖过去检查,随即便挂了电话。再拔打电话想了解详细一点时,对方竟然直接就不接电话了。

  而在其后姚女士亲自与4S店交涉,得到的回答是撞击力度不够,角度不准,所以造成安全气囊未打开。
  
    对于4S店这样的答复,姚女士简直不敢相信自己的耳朵,百公里的时速、中控台都已经稀巴烂,竟然依然达不到气囊打开的标准?难道一汽丰田的五星安全针对的是气囊而不是人?

高速追尾卡罗拉报废 气囊未开车主维权


    车主讨说法,4s店店门难进
  
    为了讨一个说法,姚女士表示,一个月来她几乎天天气得吃不下饭。
  
    事故发生的次日,汽车就拉到4S店门口,当天无事。但事故车被撞得实在太吓人,停在前面对4s店的销售形成了影响,所以第二天就被4S店推到一个无人的角落。姚女士和朋友去交涉时,却被4S店的员工排成人墙,硬是用头把姚女士她们“顶”出4S店。

    不仅如此,4S店的态度也特别不好,不仅没有积极处理,反而多次辱骂车主。姚女士为此向一汽丰田进行投诉,希望能够得到厂家的帮助,但一汽丰田却称一切以4S店的结论为准。
  
    为此她一再质问一汽丰田:
  
    1、 为什么在时速100公里的高速碰撞下安全气囊没有打开?
  
    2、 该车的安全气囊起爆点是多少?所称的五星安全难道是指对安全气囊的保护吗?
  
    一汽丰田回复称目前在这方面还没有国家标准,就算全球也没有这类标准。言外之意就是反正没有标准,那就是一切以厂家判断为准,用户再怎么折腾也没用,也无法认定产品有问题。
  
    事故发生将近一个月,由于一汽丰田一直没有拿出任何诚意来处理此事,姚女士在多方求助无门的情况下,登陆汽车投诉网进行投诉,同时她们也已经请了律师,打算通过多种方式来为自己讨一个公道。

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