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试驾第四代路虎发现
作者:佚名 文章来源:网络 点击数: 更新时间:2010-8-29 12:55:51
在最开始的一段时间里,驾驶这辆发现4并不轻松。我的主要精力都在适应左侧行驶的交通规则,而苏格兰的公路显然要比国内的三级公路还要窄上许多。当然,它不会像5.0升机械增压的揽胜运动版那样给你压力,持续的加速也许还伴着掌心的汗水。

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  当我踩下油门踏板的时候,来自背部的推力会让我拥有一定的真实感,这辆装着3.0升涡轮增压柴油发动机的家伙可不像EA Game里的模拟图像。不需要力回馈方向盘,就能时刻保持兴奋,因为随便一次对向会车就让你觉得足够刺激。你可以犯小错误,但在路上却没有重来一次的机会。

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  经过最初的十几英里路程之后,我开始为自己最初的正确选择感到满意。路虎为发现4新增加了两套动力系统,并且淘汰了之前的4.4升V8自然进气发动机。这辆3.0升TDV6车型——我对它垂涎已久,虽然国内的一些城市对柴油车采取了禁入政策,政府的宏观决策也并不支持柴油车型的发展,但等你面对 245马力的最大功率和600牛·米的最大扭矩,没有谁会拒绝这样的诱惑。

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  如果你想保持英国车特有的优雅姿态,完全可以放松心情,以盛装舞步一般的节奏满怀喜悦地去欣赏道路两侧的景色。这时的TDV6发动机会维持在一个较低的转速,给人的感觉也更像是一台汽油发动机。

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  即便你用专业的噪音测试仪器,传递到驾驶舱内的噪音也会维持在相对较低的水平。因为采用了二级涡轮增压器,所以它在绝大多数情况下只依赖一个单级涡轮增压器工作,这也为路虎的新车带来了较低的油耗水平,对于一款重量超过两吨的SUV来说,9.3升/100 公里是相当不错的一个数字。

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  想要把它从安逸中唤醒也极为容易,如果全力踩下油门,这台柴油发动机会在500毫秒内从怠速状态下突然爆发出超过500牛·米的扭矩,你根本感觉不到所谓的涡轮迟滞。变速箱也会在这时连续跳低两个档位,虽然不如弹射座椅的感觉,但新发现4还是会展示出持续的加速能力,仿佛置身高速滑轨。

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  在这之后,我们也短暂体验了一下使用5.0升V8发动机的顶级配置车型。它在怠速状态下比小猫还要温柔,当然,这个形容词仅仅限于对发动机噪音的描述。375马力的最大输出功率和7.9秒的0-100公里/小时加速成绩让人觉得它和SUV的身份并不相符,因为赛车头盔和防滚支架并不属于发现4的选装配置,所以我并不倾向于在路面挑战它的速度极限。

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